Motor wp6g125e22 peças de reposição 13053072 injetor de combustível

Descrição do produto

O injetor de combustível é um dispositivo de precisão com precisão de usinagem muito alta, que requer uma grande faixa de fluxo dinâmico, fortes capacidades anti-conflito e anti-poluição e bom desempenho de atomização. O injetor de combustível recebe o sinal de pulso de injeção de combustível enviado pela ECU e controla com precisão a quantidade de injeção de combustível.

As características de pulverização do injetor incluem tamanho de partícula de atomização, distribuição da névoa de óleo, direção do feixe de óleo, alcance e ângulo do cone de difusão. Essas características devem atender aos requisitos do sistema de combustão do motor a diesel, para que a formação e a combustão da mistura possam ser aperfeiçoadas e a alta potência e a eficiência térmica podem ser obtidas.

Detalhes imagens

O sistema de injeção de combustível diesel atomiza o combustível e o distribui entre os componentes que se misturam com o ar na câmara de combustão. É composto principalmente por injetor de combustível e corpo injetor, e sua posição de instalação e ângulo na cabeça do cilindro depende do projeto da câmara de combustão. Existem dois tipos de injetores: aberto e fechado. O injetor aberto possui uma estrutura simples, mas baixa atomização e raramente é usada. Os injetores fechados são amplamente utilizados em vários motores a diesel. O motor a diesel inala ar puro durante o curso de admissão. Quando o golpe de compressão está chegando ao fim, o óleo a diesel é aumentado para mais de 100MPa pela bomba de injeção de combustível, injetado no cilindro através do injetor de combustível e misturado com o ar comprimido de alta temperatura em um tempo muito curto para formar um mistura combustível. Devido à alta taxa de compressão do motor a diesel (geralmente 16-22), a pressão do ar no cilindro pode atingir 3,5-4,5MPa no final da compressão, e a temperatura é tão alta quanto 750-1000k (enquanto o motor da gasolina A pressão da mistura nesse momento será de 0,6-1,2MPa, a temperatura atinge 600-700k), o que excede muito a temperatura de auto-ignição do diesel. Portanto, depois que o combustível a diesel é injetado no cilindro, ele imediatamente se acende e se queima depois de ser misturado com o ar em um tempo muito curto. A pressão do ar no cilindro aumentou rapidamente para 6-9MPa e a temperatura também aumentou para 2000-2500k. Acionado por gás de alta pressão, o pistão se move para baixo e leva o virabrequim para girar para executar o trabalho, e o gasolina também é descarregado na atmosfera através do tubo de escape. O motor a diesel comum é acionado pela árvore de cames do motor e o óleo a diesel é entregue na câmara de combustível de cada cilindro por meio de uma bomba de óleo de alta pressão. Esse método de fornecimento de óleo deve mudar com a alteração da velocidade do motor e a quantidade ideal de suprimento de óleo em várias velocidades não pode ser alcançada. O sistema de suprimento de combustível de injeção de trilho comum consiste em bomba de combustível de alta pressão, tubo de suprimento de combustível comum, injetor de combustível, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão de pipeline. Cada injetor de combustível no sistema é conectado ao suprimento comum de combustível através de seu próprio tubo de combustível de alta pressão Os tubos são conectados e o tubo de suprimento de combustível comum desempenha um papel acumulado por pressão hidráulica para o injetor. Ao trabalhar, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível ao tubo de suprimento de combustível público em alta pressão, e a bomba de combustível de alta pressão, o sensor de pressão e a ECU formam uma operação de circuito fechado para controlar com precisão a pressão do óleo no suprimento de combustível público Pipe, alterando completamente a pressão de suprimento de óleo com a mudança de velocidade do motor. Fenômeno. Suas principais características são as seguintes: 1. O tempo de injeção de combustível e a medição de combustível são completamente separados, e a pressão da injeção de combustível e o processo de injeção de combustível são controlados pela ECU no tempo. 2. A pressão da injeção de combustível de cada cilindro, o ponto de partida e a duração da injeção de combustível podem ser ajustados de acordo com as condições de trabalho do motor, de modo a seguir o melhor ponto de controle da injeção de combustível. 3. Alta pressão de injeção de combustível e pré-injeção de diesel podem ser alcançadas.

Especificação

Embalagem e entrega

Pacote

Caixas, caixas de madeira, paletes, etc., de acordo com os requisitos do cliente
Serviço

Qualidade genuína
Preço competitivo
Curto tempo de entrega
Alta precisão
Balcão único

Termos de entrega aceitos: FOB, CFR, CIF, EXW ；
Porto mais próximo: Tianjin, Qingdao, Xangai, Ningbo, Guangzhou
Transporte: por mar, por via aérea, por correio, TNT, DHL, FedEx, UPS etc.

Perguntas frequentes

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Estamos baseados em Shandong, China, começando em 2019, vendem para a África (20,00%), Oriente Médio (20,00%), norte da Europa (20,00%), Sudeste Asiático (10,00%), Oriente Ásia (10,00%), Europa Ocidental, Europa Ocidental (10,00%), sul da Ásia (10,00%). Há um total de 11 a 50 pessoas em nosso escritório.

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Transporte: por mar, por via aérea, por correio, TNT, DHL, FedEx, UPS etc.