O injetor de combustível é composto pelo corpo do injetor de combustível, injetor de combustível, suporte, mola e assim por diante. O óleo de alta pressão é bombeado da porta de abastecimento de combustível do injetor de combustível e a alta pressão é gerada no corpo do injetor de combustível para agir na superfície do cone do bico de combustível. Quando a pressão do óleo excede o valor definido, o núcleo da válvula do bico de combustível se abre e o óleo de alta pressão é borrifado do orifício do bico e queima no cilindro do motor como uma névoa, fazendo com que o pistão retroceda. 
O princípio de funcionamento do injetor é o seguinte:
Primeiro, o óleo em combustão passa pelo orifício no corpo da válvula de agulha e é derramado na pistola de óleo de alta pressão instalada acima da sede da válvula de agulha no injetor de combustível.
Em segundo lugar, a pressão de combustível no tubo de injeção de combustível atua no cone da válvula de agulha e a pressão aumenta até que a válvula de agulha seja levantada da sede da válvula sobre a pressão da mola e o combustível de alta pressão seja pulverizado no motor na atomização de alta velocidade.
Terceiro, a bomba injetora de combustível terminou de fornecer combustível conforme a pressão na superfície do cone cai, e a força da mola empurra a válvula de agulha para assentar, cortando a energia do motor de combustível.
Quarto, parte do combustível pode ter um vazamento entre a válvula de agulha do bico e o corpo da válvula, que resfriou e lubrificou o injetor de combustível. Esta parte do combustível flui de volta para o tubo de combustível e retorna para o tanque de combustível.
Quinto, o injetor de combustível é um componente muito crítico do motor diesel, que afeta diretamente a potência, economia, emissão e confiabilidade do motor diesel. O injetor de combustível tem uma certa pressão de injeção e, quando a injeção de combustível precisa ser interrompida, o abastecimento de combustível pode ser cortado rapidamente sem pingar.
Sexto, o injetor de combustível com peças mais precisas é lubrificado a diesel. Se o sistema entrar em umidade, isso causará problemas como ferrugem ou lubrificação deficiente.
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