COMPRESSOR DE AR ​​612600130430 adequado para peças sobressalentes do motor Wei chai WD615

9 falhas e soluções comuns de compressores de ar

1. O compressor de ar para repentinamente durante a operação

Os motivos são:

(1) A pressão de sucção está muito baixa, o que é inferior ao limite inferior de baixa pressão do relé de pressão;

(2) A pressão de exaustão está muito alta, fazendo com que o relé de alta tensão opere e desligue;

(3) A pressão do óleo está muito baixa e o relé da pressão do óleo atua como um relé;

(4) Sobrecarga do motor, relé de ação do relé térmico;

método de eliminação:

(1) Verifique o motivo. Se o pipeline estiver bloqueado, o pipeline deve ser desbloqueado. Se o refrigerante do sistema for insuficiente, adicione-o;

(2) Verifique a capacidade de resfriamento ou o volume do ar de resfriamento do condensador;

(3) Verificar os dutos e bombas do sistema de entrega de óleo;

(4) Verifique se a tensão de alimentação está baixa ou a carga de resfriamento é muito grande;

2. A compressão do gás de escape é muito alta

Os motivos são:

(1) O volume de água de resfriamento do condensador resfriado a água é insuficiente ou o volume de ar de resfriamento do condensador resfriado a ar é insuficiente;

(2) A superfície do conjunto do tubo do condensador é muito espessa ou oleosa, o que causa dificuldade na dissipação de calor;

(3) Há ar no sistema de refrigeração;

(4) Enchimento excessivo de refrigerante;

(5) A válvula no tubo de escape falha, fazendo com que a pressão fique muito alta;

método de eliminação:

(1) Verifique se a válvula está totalmente aberta, aumente o fornecimento de água ou verifique a tensão do motor, a velocidade e se a correia de transmissão está muito frouxa;

(2) Limpe a escala e escove as manchas de óleo para limpar a superfície dos grupos do tubo do condensador;

(3) deixe o ar sair;

(4) Esgote o excesso de refrigerante;

(5) Verifique e corrija a válvula;

3. Causa o golpe úmido do compressor de ar

Os motivos são:

(1) A válvula de expansão térmica falha e a abertura é muito grande;

(2) A válvula solenóide falha, uma grande quantidade de refrigerante entra no tubo de evaporação após o desligamento e entra no compressor de ar quando é ligado novamente;

(3) O sistema está cheio com muito refrigerante;

(4) O bulbo sensor de temperatura da válvula de expansão térmica está solto e não amarrado, fazendo com que a abertura da válvula de expansão térmica aumente;

método de eliminação:

(1) Feche a válvula de fornecimento de líquido e repasse a válvula de expansão térmica;

(2) Faça uma revisão geral da válvula solenóide;

(3) liberar refrigerante em excesso;

(4) Verifique a amarração da bolsa do sensor de temperatura;

4. O compressor de ar está preso

Os motivos são:

(1) Existem impurezas sujas no óleo lubrificante;

(2) O tubo de óleo da bomba de óleo está bloqueado, fazendo com que o cilindro fique sem óleo e o pistão fique preso;

(3) O pino de haste da engrenagem principal da bomba de óleo inserido na manivela é torcido, causando o corte do sistema de óleo;

método de eliminação:

(1) Substitua por um novo lubrificante;

(2) Reparar a tubulação da bomba de óleo;

(3) Repare e substitua o eixo da engrenagem principal da bomba de óleo;

5. Há um som estranho no cilindro

Os motivos são:

(1) A folga do ponto morto no cilindro é muito pequena;

(2) A folga entre o pino do pistão e a bucha da biela é muito grande;

(3) A placa da válvula está quebrada;

(4) O som do óleo batendo causado pela manivela do virabrequim ou pela extremidade grande da biela;

método de eliminação:

(1) Ajuste a junta espessa do cilindro;

(2) Substitua o pino do pistão ou bucha;

(3) Desligue imediatamente para substituir a válvula;

(4) Não é necessário desligar por um curto período de tempo, como parar para inspeção após alguns minutos;

6. Há som no cárter

Os motivos são:

(1) A porca da biela está solta;

(2) A folga entre a biela e a bucha do rolamento é muito grande;

método de eliminação:

(1) Pare e aperte novamente;

(2) Substitua os ladrilhos;

7. O compressor de ar não liga

Os motivos são:

(1) O fusível está com mau contato ou queimado quando a energia é desligada;

(2) Fraco contato do ponto de contato vertical do starter;

(3) O controlador de temperatura está desajustado ou com defeito;

(4) O ajuste do relé de pressão não é adequado;

método de eliminação:

(1) Verifique a fonte de alimentação e o fusível;

(2) Verifique o acionador e limpe os contatos com gaze;

(3) Verifique a posição de indicação de temperatura e verifique os vários componentes;

(4) Verifique os componentes ou valores de configuração do relé de pressão;

8. O compressor de ar tem capacidade de resfriamento insuficiente

Os motivos são:

O anel do pistão está gasto ou a folga entre o pistão e o cilindro é muito grande devido ao desgaste;

método de eliminação:

Substitua por um novo anel de pistão ou recondicione por novas peças;

9. Há ruído no compressor de ar e no acoplamento do motor

Os motivos são:

(1) O compressor de ar e o acoplamento do motor não estão devidamente combinados;

(2) A chaveta e o rasgo de chaveta do acoplamento não combinam corretamente;

(3) O anel elástico do acoplamento está solto ou danificado;

(4) O cinto está muito frouxo;

(5) O orifício interno do acoplamento e o eixo se ajustam frouxamente;

método de eliminação:

(1) Remonte de acordo com os requisitos de montagem corretos;

(2) Ajuste o ajuste da chave e o rasgo da chaveta, mude a chave;

(3) Fixe o anel elástico ou substitua por um novo;

(4) Ajuste e aperte a correia;

(5) Ajuste e aperte o acoplamento;