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Modelo: ZL40.6.18A 250200147
marca: CUMMINS
Pacote: caixa
produtividade: 10000
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origem: CHINA
Apoio sobre: 1000 Pc per day
Certificados : ISO
porta: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
Tipo de pagamento: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
2. Não consigo engatar a marcha após a frenagem
Fenômeno de problema Após a frenagem, a carregadeira (tipo ZL40) repentinamente não pode funcionar. Verifique o manômetro de velocidade variável e o ponteiro aponta para zero, mas o dispositivo de trabalho e o sistema de direção funcionam normalmente.
Análise de falhas A válvula de controle de velocidade variável da carregadeira é equipada com uma válvula de corte de energia, que pode perceber que quando o pedal do freio é pisado para frear, a embreagem de mudança de marcha da caixa de câmbio pode ser automaticamente desconectada para cortar a energia transmitida para a parte de caminhar. No estado sem frenagem, a haste da válvula do freio deve ser conectada às passagens de óleo superior e inferior sob a ação da mola, e a cavidade de vedação da haste da válvula é conectada ao tanque de óleo e o óleo de pressão da válvula reguladora de pressão entra no turno pelas passagens de óleo superior e inferior. O cilindro de trabalho da embreagem permite que a embreagem de mudança seja engatada. Se a haste da válvula do freio estiver presa ou a mola não puder retornar, as passagens superior e inferior do óleo estão bloqueadas, o óleo de pressão da válvula reguladora de pressão não pode entrar no cilindro de trabalho da embreagem de mudança, a embreagem de mudança não pode ser engatada e a carregadeira irá fenômeno acima ocorre. O motivo do travamento da haste da válvula é geralmente causado pelo óleo hidráulico sujo ou pelo dano do anel de vedação tipo Y no corpo da válvula; a mola não pode ser devolvida porque a mola está deformada, dobrada ou quebrada.
Grupo de Produto : Sistema de transmissão e conversor > Caixa de transmissão
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