Pino de articulação de revisão para carregadeira de rodas LG953 XG953III

As carregadeiras atuais geralmente adotam um design de direção da cintura. As estruturas frontal e traseira são conectadas por pinos de dobradiça. Os pinos de dobradiça são submetidos a múltiplas forças durante o processo de trabalho, e seu estado é muito semelhante ao da cintura, que é o centro do movimento humano, por isso também é comumente chamado de eixo da cintura. O design das dobradiças tem uma influência fundamental na estabilidade de toda a máquina.
O quadro da carregadeira com guiador de cintura tem as características de grosso nas duas pontas e fino no meio. Os pinos da dobradiça são finos e precisam suportar forças em várias direções ao mesmo tempo. A estrutura mais comum é do tipo sanduíche, ou seja, há uma única placa de dobradiça dupla nos lados superior e inferior dos quadros dianteiro e traseiro, e os pinos de dobradiça superior e inferior passam pelas placas de dobradiça ao longo de uma linha concêntrica para conectar os quadros dianteiro e traseiro. Embora os métodos de fixação, tipos de rolamentos e métodos de posicionamento do eixo do pino e da placa de dobradiça de cada modelo de veículo sejam diferentes, as características de força desta peça são as mesmas.
A primeira função do pino da dobradiça é transmitir a força motriz. A maioria das carregadeiras usa tração nas 4 rodas, e os eixos dianteiro e traseiro contribuem cada um com metade da força motriz. Esta força irá promover a tendência dos dois quadros de se apertarem (nome acadêmico estresse), e o estado de instalação do eixo do pino é suportado em ambas as extremidades. A parte do meio do orifício do assento da placa de dobradiça dupla é o ponto de transmissão de força da placa de dobradiça única, e este estado de força é definido academicamente como tensão de cisalhamento.

A segunda função é garantir a confiabilidade das conexões dianteiras e traseiras do corpo quando a caçamba está cavando / transportando materiais. Nessas duas condições, há duas alavancas como um todo: a roda dianteira atua como um fulcro, e o peso do corpo e o comprimento após o ponto de toque da roda dianteira equilibram a resistência de escavação da caçamba antes do ponto de toque da roda dianteira mais o peso de o dispositivo de trabalho; O outro é baseado no pino da dobradiça como fulcro, e o peso do corpo dianteiro é adicionado para equilibrar o peso do corpo traseiro. Ambas as alavancas têm tendência a dobrar o corpo a partir da posição do pino da dobradiça. Do ponto de vista do detalhe, o pino da dobradiça superior é separado em ambas as extremidades e o pino da dobradiça inferior é pressionado. No entanto, as semelhanças tendem a fazer com que todas as placas de dobradiça se dobrem.

Uma vez que a força de desagregação máxima da maioria dos modelos pode levantar o corpo traseiro do chão, a força no pino da dobradiça é a maior neste momento, que é aproximadamente igual ao peso morto mais o peso nominal (esta conclusão vem de um papel público publicado por um membro do Liugong Research Institute). Ao mesmo tempo, há resistência ao atrito quando o rolamento gira, mas é muito pequena em comparação com outras forças. No processo de trabalho do carregador, os pinos da dobradiça são simultaneamente submetidos a essas forças. Não importa qual forma de instalação articulada específica seja adotada para o mesmo tipo de veículo, a resistência que ele suporta é a mesma.

Embora a placa articulada soldada por aço seja muito dura, ela se deformará quando submetida a uma força que exceda sua resistência. Entre as forças na placa articulada, o momento de flexão causado pelo peso do material ou a resistência da escavação fará com que ela dobre ligeiramente, e os orifícios dos pinos / pinos da articulação superior e inferior na parte inferior da placa articulada dupla serão deformado devido à diferença de força. A quantidade também é diferente: a placa da extremidade superior é maior do que a placa inferior e a dobradiça superior é maior do que a dobradiça inferior. Deve-se ressaltar que quanto maior a distância entre o ponto de dobradiça inferior e o solo, quanto mais próxima for a distância entre os dois pontos de dobradiça, maior será a deformação. O projetista precisa calcular a espessura da placa de aço durante o projeto para garantir que a placa articulada possa se recuperar sozinha após a deformação. Como a deformação do ponto de dobradiça inferior é pequena, a função de posicionamento é geralmente colocada no ponto de dobradiça inferior para ajudar a estender a vida útil das peças.

A partir de uma ampla variedade de exemplos, os rolamentos articulados usavam rolamentos de articulação / eixos de pino flutuante nos primeiros dias, e agora os veículos pesados ​​usam rolamentos de rolos cônicos. A vida do primeiro obviamente não é mais longa do que a do segundo. A razão fundamental é que o rolamento articulado é limitado por seu próprio desempenho e suporta a força axial pior do que o rolamento de rolos cônicos. Conforme mostrado na Figura 2, quando a placa de dobradiça única está sob carga pesada, o eixo do pino receberá uma força para cima devido ao desvio para cima. O rolamento de junta tem uma borda mais fina, enquanto o rolamento de rolos cônicos é mais espesso. A borda carrega essa força, juntamente com a diferença de material entre as duas, a diferença na vida útil é óbvia.