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Página inicialLista de ProdutoSistema de motor4VBE34RW3 peças de reposição do motorBomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS
Fornecedor
Hongxin Gao

Mr. Hongxin Gao

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Bomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS

  • $1000
    ≥1
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Tipo de pagamento:
L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
Quantidade de pedido mínimo:
1 Bag/Bags
transporte:
Ocean,Land,Air
porta:
SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
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Overview
Atributos do produto

Modelo6BT

marcaCUMMINS

Capacidade de fornecimento e informaçõ...

Pacotecaixa

produtividade10000

transporteOcean,Land,Air

Lugar de origemCHINA

Apoio sobre1000 Pc per day

portaSHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO

Tipo de pagamentoL/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP

Embalagem & Entrega
Unidades de venda:
Bag/Bags
Tipo de pacote:
caixa


CUMMINS tamanho do sistema de combustível


Sistema de combustível common rail para motor diesel CUMMINS (alimentado por grupo gerador terrestre). O sistema de suprimento de combustível de injeção common rail é composto por uma bomba de combustível de alta pressão, trilho de combustível, injetor de combustível, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão da tubulação. Cada injetor de combustível no sistema é conectado ao trilho de combustível por meio de seu próprio tubo de combustível de alta pressão. O trilho atua no acúmulo de pressão hidráulica axial do injetor. Durante a operação, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível para o trilho de combustível em alta pressão. A bomba de combustível de alta pressão, o sensor de pressão e a ECU formam uma operação de circuito fechado para alcançar o controle preciso da pressão do óleo no trilho de combustível, alterando completamente a pressão de suprimento de combustível com o motor diesel (grupo gerador terrestre tipo acionado) O fenômeno de mudança.


A bomba de suprimento de combustível suga o diesel do tanque de combustível e o fornece à bomba de combustível de alta pressão por meio do filtro Fleetguard de combustível. A válvula solenóide na bomba de suprimento de combustível controla o combustível para atingir a câmara da bomba de alta pressão. Depois que o combustível sai da câmara de alta pressão, ele entra no trilho comum do acumulador tubular. Quando há um sensor de pressão no common rail, a pressão do combustível é monitorada e esse sinal é transmitido para a ECU, e a pressão do combustível no common rail é controlada para atingir o valor desejado ajustando a taxa de fluxo. A pressão de injeção muda de acordo com as condições de operação do motor diesel (grupo gerador terrestre), e então é injetada nos cilindros separadamente por meio de controle computadorizado. O common rail não apenas mantém a pressão do combustível, mas também elimina mudanças de pressão, o que é benéfico para aumentar a baixa velocidade do motor diesel. Aperte e melhore a fumaça em baixa velocidade.


CUMMINS Bomba de injeção de combustível (bomba de combustível de alta pressão)


A estrutura da bomba de injeção de combustível. A bomba de injeção de combustível é a parte central do sistema de injeção eletrônica de combustível common rail. A bomba injetora de combustível é instalada na parte frontal do motor diesel (tipo de acionamento do grupo gerador baseado em terra). A SCV (válvula de controle do fluxo de combustível) e o sensor de temperatura do combustível (FT) são componentes da bomba de injeção de combustível.

O combustível é fornecido do tanque de combustível para a bomba de injeção de combustível por meio da bomba de alimentação interna (tipo rotor), que envia o combustível para as duas câmaras do êmbolo na bomba de injeção de combustível. O combustível fornecido à câmara do êmbolo é regulado pela SCV. A SCV é controlada apenas pela corrente de alimentação enviada pelo ECM. Se não houver corrente fluindo para a válvula solenóide, o fluxo de combustível é maior. Por outro lado, quando a corrente da válvula solenóide é máxima, o combustível para de fluir. Conforme o motor a diesel (tipo de acionamento para grupo gerador terrestre) gira, os dois êmbolos criam alta pressão no trilho comum. A SCV é controlada de acordo com o sinal do ECM, controlando assim a quantidade e a pressão do combustível fornecido ao common rail. Desta forma, as condições de trabalho podem ser otimizadas, a economia de combustível pode ser melhorada e a emissão de óxidos de nitrogênio pode ser reduzida.

fuel pump of CUMMINS



Grupo de Produto : Sistema de motor > 4VBE34RW3 peças de reposição do motor

Visão Geral da Empresa
Patrs de reposição completa do carregador de rodas, incluindo: XCMG, Liugong, SDLG, Lonking, SEM, XGMA, Cheng Gong, Shantui, Foton Lovol, Doosan, etc. Partes de reposição de cada sistema, incluindo: sistema de motores a diesel (Weichai, Shangchai, Xichai, Deutz) Sistema de conversor de torque, sistema de transisoína, sistema de controle de transmissão, sistema de eixo, sistema hidráulico de implementação, sistema de direção, sistema de freio a pé e mão, estrutura frontal, tanque, grupo de cabine, sistema de capa, sistema de ar condicionado, sistema elétrico, etc. Carregador de roda Auxiliares multifuncionais: Grabber de madeira, Grabber de cachimbo, agarrar de algodão, grama, varredor, garfo de mármore, pá de neve, arremessador de neve, abertura de vala, etc.
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