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Modelo: ZL50C.2.2.2 35C0025
marca: HL
Pacote: caixa
produtividade: 10000
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origem: CHINA
Apoio sobre: 1000 Pc per day
Certificados : ISO
porta: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
Tipo de pagamento: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP
Pastilhas de freio, também chamadas de pastilhas de freio, referem-se ao material de fricção fixado no tambor ou disco de freio que gira com a roda. O forro de fricção e o forro de fricção suportam pressão externa e geram atrito para atingir o propósito de desaceleração do veículo.
As pastilhas de freio são geralmente compostas de placas de aço, camadas de isolamento térmico adesivo e blocos de fricção. As placas de aço devem ser pintadas para evitar ferrugem. O rastreador de temperatura do forno SMT-4 é usado para detectar a distribuição de temperatura durante o processo de revestimento para garantir a qualidade.
A camada de isolamento térmico é composta por materiais que não transferem calor e tem como objetivo o isolamento térmico. O bloco de fricção é composto de material de fricção e adesivo. Na travagem, é apertado no disco do travão ou no tambor do travão para produzir atrito, de forma a atingir o objectivo de desaceleração e travagem do veículo. Devido ao atrito, o bloco de atrito se desgastará gradualmente. De modo geral, quanto menor o custo da pastilha de freio, mais rápido ela se desgastará. As pastilhas de freio devem ser substituídas a tempo após o material de fricção ser usado, caso contrário, a placa de aço e o disco de freio entrarão em contato direto, e o efeito de frenagem será eventualmente perdido e o disco de freio será danificado.
O princípio de funcionamento do freio é principalmente de fricção. O atrito entre as pastilhas de freio e os discos de freio (tambores) e pneus e o solo é usado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica de fricção para parar o carro. Um sistema de freio bom e eficiente deve fornecer força de frenagem estável, adequada e controlável e ter boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor para garantir que a força exercida pelo motorista no pedal do freio possa ser total e efetivamente transmitida para o cilindro mestre. sub-cilindro e para evitar falha hidráulica e degradação do freio causadas por altas temperaturas. O sistema de freio do carro é dividido em duas categorias: disco e tambor, mas além da vantagem de custo, a eficiência dos freios a tambor é muito menor do que a dos freios a disco.
Grupo de Produto : Sistema de travagem > Pinça de freio
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